Makina monolitike gjigante e derdhjes me presion jo vetëm që shërben për efikasitetin e prodhimit, por edhe për vetë automjetin, sepse zvogëlon punën e vulosjes dhe saldimit, kështu që mund të zgjidhë në thelb problemin e zhurmës jonormale të karrocerisë; Për sigurinë, procesi i integruar i derdhjes do të sjellë gjithashtu një dizajn modular shumë të integruar, i cili është i destinuar të rrëzohet kur siguria e karrocerisë do të përmirësohet shumë.

Tekniku ka shumë konsiderata projektimi për t'u marrë me sigurinë në rast përplasjeje të papritur. Në projektimin e strukturës së karrocerisë së Model Y, merren në konsideratë tetë situata përplasjeje, të tilla si përplasja përpara, përplasja anësore dhe rrokullisja. Tesla mund ta përçojë dhe konsumojë në mënyrë efektive forcën e impaktit të përplasjes përmes projektimit të zgjuar të strukturës së karrocerisë, trarëve të çelikut kundër përplasjes përpara dhe prapa, kutive të thithjes së energjisë dhe pajisjeve të tjera për të mbrojtur sigurinë e pasagjerëve në një mënyrë të gjithanshme.

Karroceria e Model Y përdor një kornizë hibride çeliku-alumini, dhe pjesët kryesore janë të përforcuara me çelik bori me rezistencë të lartë, i cili mund t'i rezistojë forcave më të mëdha të impaktit. Unazat e brendshme dhe të jashtme të derës së termometrit të integruar (çelik bori), trarët e çatisë së përparme (çelik bori) dhe trarët e çatisë së pasme (çelik me rezistencë të lartë) formojnë një strukturë të mbyllur me unazë që ofron mbështetje të fortë për karrocerinë e Model Y. Dizajni inovativ strukturor i vendosjes së paketës së baterisë në pjesën e poshtme të makinës gjithashtu përmirësoi shumë rezistencën e përgjithshme strukturore të Model Y, duke zvogëluar rrezikun e përmbysjes dhe ndërhyrjes anësore.