Vendosja e llambës mund të realizojë pozicionimin e matësit dhe të llambës përmes tre kapëseve të pozicionimit të tre hapësirave të pozicionimit në matës, dhe të fiksojë matësin dhe llambën me dy doreza kyçëse. Gjashtë drejtimet e llambës sigurojnë pozicionimin dhe fiksimin e llambës dhe të matësit gjatë matjes. I gjithë blloku i pozicionimit dhe blloku i kyçjes janë të kufizuar nga hapësira ose direkt poshtë llambës. Nga perspektiva e kursimit të kostos dhe lehtësisë së përdorimit, pjesët e majta dhe të djathta të llambës janë projektuar në të njëjtën pllakë të poshtme pa ndikuar në përdorim.

Për shkak të madhësisë së vogël të llambës, lakimi i sipërfaqes ndryshon shumë, dhe zona e kyçjes dhe blloku i pozicionimit janë nën llambë, duke rezultuar në një zonë të thellë dhe të ngushtë të trupit të matësit që do të përpunohet, dhe makina është në hapësirën e përpunimit në këndin negativ të zonës. Kufizimi do të ndërhyjë në trupin e matësit, dhe në të njëjtën kohë, nuk ka hapësirë ​​operimi kur blloku i pozicionimit të pjesshëm është instaluar në të vërtetë.

Për të zgjidhur këtë vështirësi, materiali rrëshirë mund të kombinohet në fazën e projektimit për të lehtësuar segmentimin, lidhjen e lehtë dhe aftësinë për të rikthyer forcën e përgjithshme pas lidhjes. Moduli dekompozohet nga poshtë lart, dhe pjesët që ndërhyjnë me makinën origjinale shmangen me përpunim të veçantë. Pas përpunimit, përpunimi vazhdon me lidhje. Hapësira e funksionimit të bllokut të pozicionimit nuk instalohet, dhe moduli i trupit të pajisjes mund të çmontohet, blloku i pozicionimit instalohet së pari, dhe moduli pasues i trupit të mjetit të inspektimit montohet, dhe përmirësimi i procesit zgjidhet, gjë që jo vetëm që zgjidh problemin e ndërhyrjes në përpunim, por edhe realizon instalimin e bllokut të pozicionimit. Kjo nuk ndikon në saktësinë dhe forcën e matësit.